Husk fristen for å komme med MERKNADER TIL KUNNGJØRING om oppstart av reguleringsarbeid, 6. november

6. november er siste frist for å komme med innspill til Arkitektgruppen CUBUS for oppstarten av reguleringsarbeidet med utbyggingen av Hegreneset.

Hva er dine tanker om:
- hvordan det påvirker din hverdag
- størrelse og høyde på utbygging
- trafikkavvikling
- utsikt og siktslinjer
- nærhet til sjøen
- bevaring av det nærmiljøet
- gjeldende verneplan for området
- bevaring av verneverdi som er i dagens planprogram

Send kommentarer til:

Arkitektgruppen CUBUS
Postboks 297
5084 Bergen

Send gjerne kopi til Bergen kommune.

Kommentarer til tilleggsuttalelsene om Bybane

 

 

 

MILJØALTERNATIVET

Bybanen

Strekningen Glass-Knag - Eidsvåg

Omlegging av E16/39 ved forlengelse av Fløyfjellstunnelen til Eidsvåg

 

 

 

Kommentarer til tilleggsuttalelsene

 

Fellesuttalelse fra

Strandens Vel

Munkebotn Vel

Jægersminde Vel

Eikeviken og Biskopshavn Vel

Lynghaugen Vel,

 

Med tilslutning

fra

 

 

Velforeningene:           Øvre Lynghaugen, Søre Øyjorden, Øyjorden.

Borettslagene:             Elsesro, Kristineborg, Kyrresborg, Sølvberget.

Sameiene:                   Mollbakken 1-7, Mollbakken 11, Mollbakken 13, Madame                               Felle, Jonnemann, Søre Øyjorden 75, Måseskjæret,                                             Sandviksboder 73. Boligene i Jægerbakken, Boligene I                                                Nyhavn.

Andre:             Sandviken Kulturhistoriske Forening, Sandviken Idrettslag,                          Bergen Handelsstand Aldershjem

 

                                                                       

Se vedlegg for forankring av tilslutningene

 

Kommentarer til tilleggsutredningene om bybane til Åsane

 

Innledning

Vi viser til våre kommentarer til hovedutredningen. Så langt vi kan se, er det ingenting i tilleggsutredningene som svekker våre anbefalinger for alternativ 3B med forlenget Fløyfjellstunnel til Eidsvåg. Vi mener tvert i mot at vi får styrket våre argumenter for at alt 3B er den riktige løsningen.

 

Vegvesenets faguttalelse understreker både hensiktsmessigheten og realismen i alt 3B.

 

Forlengelse av Fløyfjellstunnel

Vi har påpekt at den eneste akseptable løsningen for Bybane gjennom Ytre Sandviken er alt 3B og vi får støtte for dette i Vegvesenets faguttalelse.

 Tilleggsutredning nr 11 – Kryssområdet ved Fløyfjellstunnelens nordre utløp

Utredningen slår fast at de trafikale forholdene knyttet til Sandviken sykehus og Nyhavn er uakseptable og vil kreve omfattende ombygginger.Tiltakene vil være «omfattende og kostbare» under forutsetning av at hovedtrafikken til og fra Åsane skal gå gjennom Ytre Sandviken. Det skisseres ingen konkrete løsninger for disse problemene.

 Den eneste løsningen vi ser på dette er at trafikken flyttes inn i fjellet. De eksisterende kryss vil ved en lokalveiløsning vil fungere godt.

 

Alt 3B med forlenget Fløyfjellstunnel er det eneste alternativet som løser dette problemet

Sykkelvei mellom Åsaneveien/ GlassKnag og Eidsvåg

I premissene for bybanen heter det at man i tillegg til bybaneutredning også skal ha et fokus på å fremføre en sykkelvei. Isolert sett er ikke dette en bybanesak, men som en del av Bergensprogrammet og miljøprofilen er dette viktig.

 

I tilleggsutredningen argumenterer fagetaten med at ingen av alternativene gir en gir en god løsning på sykkelvei på strekningen. Dette reagerer vi på, fordi det i hovedutredningen ble poengtert at alt 3 var det eneste alternativet som ga en fullgod løsning.

 

Alternativ 3 er det eneste alternative som har en realistisk sykkeltunnel til Eidsvåg. Tunnelen er rettløpet, og med dagslys i begge ender. De andre løsningene har krumning og lengder godt over 1 km. Erfaringer fra faglitteraturen tilsier at disse er lite publikumsvennlige og blir lite brukt pga. redusert trygghet.

 

Vi støtter sykkelveitraséen i alt 3B fordi det er det eneste alternativet som vil bli brukt av mange og der igjennom gi en miljøgevinst.

 

Trafikksikkerhet

Erfaringer fra første fase av bybaneutbyggingen viser at der bybanen kommer tett på andre trafikanter, generer dette sikkerhetsrisiko. Så langt har vi fått erfaring med 60 hendelser med konsekvenser for materiell-  eller personskader. Og så langt er det registrert ett dødsfall. Vi mener planleggingen har vært utilstrekkelig på dette området når så mange har blitt skadet, og årsaken til dette er at bybanen kommer tett på andre trafikanter.

 

På sikt er det forventet en frekvensøkning på bybanen. Dette vil forsterke problemet.

 

Alternativ 3B fra GlassKnag til Eidsvågstunnelen er foreslått i en trasé uten andre trafikanter, og holdeplassene er lagt slik at de ikke avstedkommer noen sikkerhetsrisiko.

 

Vi kan ikke se at tilleggsutredningene svekker disse argumentene, snarere tvert i mot. Vegvesenets utredning forsterker våre trafikksikkerhetssynspunkter.

 

Alternativ 1 og 2 går i trafikktette områder med bolig, skole og friluftsaktiviteter, både ved Sandviken Brygge, Gamle Bergen, NHH/ Hellen Skole og Stemmemyren Idrettspark

 

Dette mener vi at byens folkevalgte ikke kan se bort ifra, og av den grunn bør velge alt 3B fra GlasKnag til Eidsvågstunnelen.

 

Landskapsmessige konsekvenser

For både alternativ 1 og 2 er det store landskapsmessige konsekvenser knyttet til banelegemet og holdeplasser; - omleggingen på Sandviken Brygge,- tunnelløsningen til Sandviken Sykehus, - riving av 2 blokker, høye skjæringer og farlige veikrysninger i Nyhavn samt båndlegging av viktige arealer og store tunnelskjæringer i Helleveien og ved NHH.

Dette bidrar til en ytterligere forsterkning av barrieren mellom fjord og fjell som E39 allerede utgjør.

 

Alternativ 3 B har ingen av disse ulempene.

 Fremkommelighet

Siden hovedutredningen ble kommentert har det vært flere alvorlige ulykker og stengning av E39 mellom sentrum til Åsane. Anslagsvis skjer det 200 hendelser pr år med dagens trafikk på strekningen. Alternativ 3B er det eneste alternativet som gir en avlastning ved slike ulykker.

 I den senere tid har det vært diskutert en alternativ østre trasé for E39. Vi minner om at denne er tenkt som en gjennomfartsåre og ikke som en løsning for trafikken mellom Åsane og Bergen sentrum. Også i fremtiden må store deler av persontrafikken og godstrafikken mellom disse bydelene, gå på nåværende E39.

 Dette understreker behovet for en alternativ veiløsning mellom åsane og Sentrum, uavhengig av en fremtidig østre trase for E39.

 

Alternativ 3B løser dette problemet.

 

Synlighet

Fra mange hold legges det vekt at på at bybanen bør være synlig på Bryggen og gjennom Sandviken, der fremkommeligheten er vanskelig.  Det blir derfor et paradoks dersom bybanen ikke legges i dagen også gjennom Ytre Sandviken,  der forholdene ligger svært godt til rette for en slik fremføring i dagen.

 Nedtoning av alt 3b

Vi mener det er en tendens gjennom hele hovedutredningen og de tilhørende tilleggsutredningene at fordelene med alt 3B tones ned i konklusjonene. Selv der utredningene for øvrig viser at alt 3B er best.

 

Dette gjelder:

·         Miljø, trafikkflyt, sikkerhet, og sykkelveier

 

Vi kan eksemplifisere dette med følgende avsnittshenvisning i tilleggsutredning 11, punkt 6 konklusjon, avsnitt 3.» behovet for å finne tiltak som kan bedre standard og sikkerhet i kryssområdet er i prinsippet like stort uavhengig av om bybanen kommer eller ikke». Det er åpenbart at om bybanen legges i E39 gjennom Ytre Sandviken, så vil trafikken reduseres med 90 %, med tilhørende reduksjon av de trafikale problemene.

 

Miljø

Bergensprogrammet med Bybanen anses for å være Bergen kommunes største miljøsatsing, og fremstilles slik både for Bergens befolkning og sentrale politikere. Det vil derfor være et paradoks om man ikke benytter denne anledningen til å løse et av Bergens største miljøproblem; trafikken gjennom Ytre Sandviken. Utallige utredninger har dokumentert de støv- og støyplager og de trafikkmessige risikoelementene som den for lengst overbelastet E39 forårsaker gjennom Ytre Sandviken.

 

Vi ber de folkevalgte ta dette inn over seg, å velge alternativet, 3B med forlenget Fløyfjellstunell. Det vil gi Bergen en miljøløsning vi alle kan stolte av.

 

Vedlegg til innsigelsene

 

Bybane til Åsane, Forankring for støtte til Alt 3B

Følgende borettslag, sameier, beboersammenslutninger og organisasjoner ber om at bybanetrasé alt. 3B blir valgt mellom Glas-Knag og Eidsvågstunnelen.  Se også fellesuttalelser og egne uttalelser.

 

Organisasjon	Kontakt	Kontakt data	OK
Jægersminde Vel	Renato Bonafede	Relubo@online.no	1
Munkebotn Velforening	Peter Andersen	Peter.andersen@geog.uib.no	2
Strandens Grend Velforening	Geir Næss	Geir.naess@combitel	3
Sandviken Kulturhistoriske forening	Tor Tyse	totys@online.no	4
Mollbakken 1-7 AS	Toril Maurseth Olsen	torilmolsen@gmail.com	5
Sameiet Madame Felle	Britt Nystad	Britt.Nystad@me.com	6
Kyrresborg Borettslag	Amund Solend	Amsole@online.no	7
Sameiet Mollbakken 11	Stein Moe	Steinmoe@hotmail.com;	8
Sameiet Mollbakken 13	Tor Sander Helland	torsander@hotmail.com	9
Elsesro Borettslag	Kristin Svarstad	Kristin.svarstad@aktiveiendom.no	10
Sandviksboder 73A	Svein Davanger	smd73a@online.no	11
Underskrifter fra Jægerbakken mot E39	Astrid Borge	Astrid.borge@hib.no	12
Eikeviken og Biskopshavn velforening	Øyvind Enger	Oyvind.enger@sarsia	13
Sandviken Idrettslag	Elin Selbjørnsen	elinfant@online.no	14
Sameiet Jonnemann	Vibeke Herland	Vibeke.herland@nordea.com	15
Lynghaugen Velforening	Kim Christiansen	kimch@online.no	16
Søre - Øyjorden Velforening	Kjersti Berge	kjersti@skikkelig.no	17
Øyjorden Vel	Karen Lahn-Johannesen	Karen.Lahn-Johannessen​ @bergen.kommune.no	18
Christienborg Borettslag	Fritjof Lampe	hr.lampe@hotmail.com	19
Øvre Lynghaugen Vel	Pål Edvardsen	Paal@lagersystemer.no	20
Sameiet Søre Øyjorden 75 (Rema 1000 bygget) (13)	Ann Helen Instebø	a-he-ins@online.no	21
Sameiet Måseskjæret	Ole Steinar Mjell	Ole.steinar.mjell@griegstar.com	22
Sølvberget Borettslag (279)	Eyvind Hartvedt	eyh@live.no	23
Øyjordveien 3, Bergen Handelsstands forening	Morten Mikkelsen	Mormikke@online.no	24
Beboere i Nyhavn (18)	Torill Nøst	torill@torillnost.no	25