VELKOMMEN TIL TENNING AV JULEGRAN!

VELKOMMEN TIL TENNING AV JULEGRAN!

 

Søndag 1. desember klokka 17.00 på

JÆGERMYREN

Gløgg og kaker

Hellen skolekorps spiller og vi går rundt juletreet.

Kanskje kommer nissen?

Brev: til Dag Skansen og Geir Dahle

Til Dag Skansen/ Geir Dahle

 Vi viser til mandagens BA og fokuset på Bybanens trasé gjennom Ytre Sandviken.

Vi er gledelig positive til åpningen dere begge gir for at bybane alt 3B m/ forlenget Fløyfjellstunell er et reelt alternativ. Vi viser til våre innspill i tidligere møter og vil i denne forbindelsen minne om følgende viktige punkter som må vektlegges i valg av alternativ og trasé. Vi vil i denne forbindelse minne om miljøgevinstene denne løsningen gir, og som er svært lite synlige i de andre alternativene:

50.000 færre biler gjennom Ytre Sandviken, som medfører

·         Mindre støv og forurensning i bydelen

·       Eksosen i tunellen fjernes i filtre eller løftes over Bergenslokket

·         Mindre støy

·         Færre ulykkespunkter

Bybanen i nærmiljø

·         Vi får en sikker og hurtig kjørerask trasé.

·          Ingen kritiske og uoversiktelige kryssinger, i motsetning til for de andre alternativene som kjører ut og inn av 2 tunnelåpninger i området og med flere krysninger av fotgjengere og biler.

·         Det er den korteste strekningen gjennom bydelen, og et viktig element for en rask transport til Åsane

·         Det er det eneste alternativet som gir en synlig bane gjennom bydelen

 Bokvaliteter

·         Bomiljøet opprettholdes i Elsesro uten å rive blokken i Nyhavnsveien og Moldbakken (botilbud for Helse Bergen)

·         Kvaliteter som speiler miljøeffekten

·         Området opprettholder sin «Grendestatus» småhus med småveier

·         Fremdeles kort vei til bybane, maks 5 min, et kjent gangmønster som fungerer godt i dag

·         Hindrer ikke utviklingsplanene for utbygging av Hegreneset og Nyhavn

·         Ivaretar de parkeringsplassene som er fjernet fra gategrunn. Et lite men kritisk element i nærmiljø.

 

Holdeplass for Bybanen v/ gamle Bomstasjon

·         Opprettholder den gode kollektivholdeplass strukturen vi har i dag

·         Tar hensyn til alle nærområder; Sandviken Sykehus, Munkebotn, Strandens vel, Nyhavn og Hegreneset

·         Dagens holdeplasser (nær ved i dag) er mye brukt og etablerer en god start for Bybanen i området

·         Gamle Bergen får en god og miljøriktig forbindelse i de 3 mnd museet er åpent hver sommer

 

Holdeplassen etablerer en tverrforbindelse til Munkebotn

·         Tverrforbindelsen ligger i planverket og er tenkt løst med en dyr broforbindelse

·         Broforbindelsen utgår, og vil mest sannsynlig finansiere holdeplassen og infrastrukturen rundt

Lokalvei

·         Ytre Sandviken får en lokalvei

·         Avlaster E39

·         Etablerer en evakueringsvei for Fløyfjellstunnelen

·         Gir gode sykkelforbindelser

 

Byutvikling

·         Arealene på oversiden av E39, mellom Sandviken Sykehus og Hatleberget vil gi nye arealer for bynær bolig og byutvikling pga reduserte støy og støvplager

·          Og eller frigir områder for Sandviken Sykehus til utvidelser

·         Området v/ Stemmemyren vil gi gode tverrforbindelser og trafikksikre gangsoner for nærskoler og idrettsanlegg

Dette er en «god» punktliste, ønskeliste for oss, og momentliste for dere, for å velge Bybane alt 3B, gjennom Ytre - Sandviken fra Glas-Knag til Eidsvåg. Vi utdyper dette gjerne i nye møter med dere begge, og eller i andre fora dere har behov for dette. Vi håper også å kunne møte til deputasjon i forkant av KMBY møte 9. januar, som vi forstår da bybanen skal diskuteres i KMBY

På vegne av Jægersminde Vel

 Styret ved

Stig Rostrup Christensen

Kristine Ludvigsen
Stine Omang
Renato Bonafede

Spennede dager i kampen for bybane i Helleveien (BA 18.11.2013)

Trafikksikkerheten I Nyhavnsveien og Hegrenesveien, Krav om utbedring og et orienteringsmøte

Til

Bergen Kommune

Med likelydende brev til:
 

Postmottaket i Bergen Kommune

Etat for byggesak og Private saker
Trafikketaten

Trafikksikkerheten I Nyhavnsveien og Hegrenesveien, Krav om utbedring og et orienteringsmøte

 Nå har det skjedd igjen; på søndag 10.11 brast en semitrailer inn i hagen til 2 boliger i Nyhavnsbakken 2 og Nyhavnsveien 23. Saken er gjengitt i både BT og BA 11.11.2013.

Veistrekningen fra E39 og ut på Hegreneset; Nyhavnsveien og Hegrenesveien, har hatt en voldsom trafikkutvikling de seneste årene av store lastebiler. På en tilfeldig dag, i høst, ble det talt 27 større lastebiler og semitrailere. Og det er ikke forskjell på ukedager eller helgedager, tidlig morgen, dagtid, eller sen kveld, det viser ulykkestilfellet sist søndag.

 

Vi har ved flere anledninger ytret vår bekymring for trafikksikkerheten på denne strekningen, både i brev og ved telefonisk kontakt med kommunen. Veistrekningen har flere kritiske punkter og passasjer. Veistrekningen fra Hegrenesveien 2 og ned til Nyhavnsveien er meget uoversiktlig slik den fremstår i dag. Hver dag er det mange barn og barnefamilier som benytter denne strekningen. Vi kan bare gjenta tidligere bekymringer over at kommunen tillater det trafikkvolumet vi beskriver på en slik trang og trafikkfarlig strekning.

Vi undrer oss over hvor alvorlig ulykke som må inntreffe før kommunen reagerer på alvor? Vi som er beboere i dette området krever nå handling fra kommunen sin side. Strekningen har flere steder  vannsig som gjør veien glatt og trafikkfarlig når veien fryser etter langvarig regnfall.

 

Vi ser at det nå er satt opp en betongsikring på ulykkespunktet som er beskrevet ovenfor, men dette beskytter jo bare bilene for ikke å havne i hagene. Det gir ingen beskyttelse for gående. Hva skjer neste gang en trailer sklir, og det er personer mellom trailer og betongkant?

 Nå står nye utbygginger for tur på Hegreneset og i Nyhavn, og vi krever en øyeblikkelig tiltaksplan fra kommunens sider for å sikre denne veistrekningen for gående. Med bedre siktlinjer, fortau, redusert parkering på farlige punkter, og fortau for å sikre gående.

 Vi ber kommunen om et orienteringsmøte med tilhørende befaring for å bli orientering om hvordan dette skal løses.

Vennligst bekreft at brevet er sendt og mottatt av rett avdeling/ etat.

 Jægersminde Velforening

13.11.2013

Renato Bonafede

Stig Rostrup Christensen
Stine Omang
Kristine Ludvigsen

(sign)

Anmerkninger til oppstart av privat reguleringsplan med Konsekvensutredning, Bergenhus, gnr 168m bnr 1091, med flere, Hegreneset

 

 

 

Til

Arkitektgruppen CUBUS AS

PB 294 sentrum

5804 BERGEN

 

Epost: Office@arkitektgruppen-cubus.no

Anmerkninger til oppstart av privat reguleringsplan med Konsekvensutredning, Bergenhus, gnr 168m bnr 1091, med flere, Hegreneset

 

Innledning

I utgangspunktet stiller vi oss positive til en utvikling av nærmiljøet som møter fremtiden på en god måte.

 Når vi velger å kommentere oppstart av reguleringsplanen, så er det for å komme med innspill vi mener det er viktig, at blir fokusert på i arbeidet med reguleringsplanen.

 

Vi har listet opp fokuspunktene under, og vil kommentere disse særskilt:

 

·         Samsvar mellom de forskjellige planene i området

·         Veisystemene

·         Tunnelløsningene

·         Tunneler og eiendomsrett

·         Hagebyen på Jægermyren – Jægersminde Hageby

·         Høyhus, Bybane og utnyttelse

·         Rekkefølgebestemmelsene

·         Lokkemidlene; kafé - barnehage mot erfaringer fra utbyggingen i Nyhavn

·         Deltagelse i det videre arbeidet

 

Samsvar mellom de forskjellige planene i området

Vi ønsker at utredingen i større grad enn det som fremkommer av oversendte dokumenter skal fokusere på totaliteten for området. Parallelt med at det iverksettes reguleringsplan for Hegreneset er de pågående utbygginger i Nyhavn, og skisserte planer for barnehager og bybaneutbygginger i nærmiljø. Vi har også erfaringer med at det er planlagt for utbygging i Breiviken, tett opp til vårt område. Arbeidene med reguleringsplanen må fokusere på en helhet som tar opp i seg de andre planene.

Vi mener planarbeidet må fokusere på totaliteten, og vurdere mulige konsekvenser, avhengig hvordan de andre planene blir, uavhengig av om arbeidet strekker seg ut i tid.

 

Veisystemene

Tilkomsten til Hegreneset er via Nyhavnsveien og Breiviksveien. Planene skisserer hvordan de ønsker å løse den fremtidige trafikkutløsningen til Hegreneset gjennom tunnel. Men planene må også si hvordan trafikkbelastningen i Breiviksvein blir, uavhengig av om den blir enveiskjørt. Dette må fremkomme i trafikkanalysene.

Vi ønsker å rette fokus på at den fremtidige løsningen ivaretar behovene for dagens beboere I Elsesro, Nyhavn, Jægermyren, og Hegreneset.

Vår største bekymring på kort sikt er knyttet til trafikksikkerheten i byggetiden. Vi er allerede sterkt plaget av tungtrafikk gjennom området vårt, og dette er en stor utfordring for alle barnefamiliene i området. Vi forutsetter at det omkringliggende veisystemet i forkant av byggeriene blir dimensjonert for den trafikkbelastningen anleggsarbeidene påfører området i anleggsperioden. Kritiske punkter er i Elsesro i området ved Bunkeren, Svingen ned til Nyhavn, og Hegrenesveien generelt, som er trang, uoversiktlig og på ingen måte dimensjonert for anleggstrafikk. Her må det anlegges trafikksikre soner for gående. Dette må fremkomme i planarbeidet.

 

Tunnelløsningene

Vi mener at området er best tjent med en komplett tunnelløsning til Hegreneset – sør, slik dette er foreslått løst gjennom 2 tunneler. Dette vil åpne for at deler av strandlinjen kan ivaretas.

 For selve tunnelarbeidet ser vi at dette vi generere en voldsom massetransport ut av området. Vi klarer ikke å se hvordan dette skal skje på det eksisterende veinettet uten å skape en stor belastning for området. Vi mener at den eneste løsningen er med påhugg fra sjøsiden for begge tunnelene, med sjødeponi og/ eller sjøverts massetransport ut av området.

 Vi ber også om at det vurderes i hvilken grad tunnelene kan utvides og fungere som tilskudd til parkeringsarealet i nærområdet, som i dag er sterkt belastet med fremmedparkering. Situasjonen vil ikke bli bedre med øket næringsutvikling. Nye retningslinjer fra Fylkesmannen setter begrensninger på parkeringsareal ved utbygginger i bynære områder. Det vil mest sannsynlig medføre øket fremmedparkering i eksisterende boligmiljøer etter at planene er realisert og utbyggingen er ferdig. Erfaringsmessig så vil området tiltrekke seg biler så lenge det er tilgjengelige parkeringsplasser, også etter ferdigstillelse, når ansatte i ny næringsutbygging ikke finner p-plasser hos arbeidsgiver.

 

Det er ikke sannsynlig at alle som ikke får parkering, vil velge bybane. Korteste vei til mål gjelder fremdeles. Dette er viktig å få belyst.

 Tunneler og eiendomsrett

Vi ber om at det blir redegjort for eiendomsforholdet mellom tunneltak og eiendommene over tunneltaket, og hvilke begrensninger dette vil gi for fremtidige private geotermiske løsninger (vannbåren varme/ kjøling fra fjellanlegg).

 

Hagebyen på Jægermyren/ Jægersminde Hageby

Vi ber om at reguleringsplanen belyser problemstillingene rundt visuelle belastninger for den verneverdige hagebyen på Jægermyren. Hagebyen har stor arkitektonisk og kulturhistorisk verdi, og det vil være uheldig dersom utbyggingen ødelegger eller svekker dette verdigrunnlaget. Vi tenker da på hvordan hagebyen vil ta seg ut fra de forskjellige synsvinklene fra land og sjø med tung bebyggelse langs sjøsiden.

 

Høyhus, bybane og utnyttelse

Vi ser at planene legger opp til at nærhet til Bybanen brukes som argument for høy utnyttelsesgrad. Vi ber om at planene tar hensyn til nærheten til den omkringliggende småhus bebyggelsen, og at dette belyses på en god måte i planarbeidet. Det kan ikke være slik at dagens bygningsvolumer blir et argument for en massiv utnyttelse. Planleggerne må lære av gamle synder, og la en moderne byplanlegging tar hensyn til dette. Utbyggingen i Nyhavn vil i forkant av det beskrevne planarbeidet, resultere i en massiv utbygging, og planleggere må se dette opp mot egne planer. Dette gjelder også planlagt utbygging i Breiviken.

 

Området er preget av småhusbebyggelse, og med industri i skjermede områder.

Utbyggingsplanene for PGS tomten virker skremmende både i form, utstrekning og volum, både når det gjelder utnyttelse i dybde, bredde og med de byggehøyder som er foreslått.

 

Den tidligere kornsiloen og møllekvartalet må være uttrykk for hvor stor den visuelle bygningsbelastningen kan bli for strøkets beboere.

 

Rekkefølgebestemmelsene

Vi ber om at det blir redegjort for hvilke hensyn utbyggingen skal ta til strøket, og at det redegjøres for en rekkefølgbestemmelsene for når de forskjellige tiltakene skal være på plass, og at det ikke gis dispensasjoner som belaster strøkets beboere. Vi minner i den sammenhengen om allerede gjennomførte utbygginger som har belastet strøket med betydelige trafikkøkninger.

 

«Lokkemidlene»; kafé - barnehage mot erfaringer fra utbyggingen i Nyhavn

Vi ser at plangrunnlaget inneholder planer for Kafé, barnehage, gallerier/ museer og friområder. Vi ber om at det blir spesielt redegjort for dette, både utbyggings messig og finansielt. Tidligere erfaringer fra området viser at dette er regulerings messige «lokkemidler». I Nyhavn ble vi lovet butikk, kafé og barnehage. Slik planene fremstår i dag tilsier de at alt dette er skrinlagt. Selv om det for butikken og barnehagens vedkommende er skrikende behov.

 

Deltagelse i det videre arbeidet¨

Vi takker for at vi er invitert inn i planprosessen, og ber om at vi også får delta i det videre arbeidet med viktige innspill til planarbeidet.

 

 

Hegreneset 06.11.2013

 

På vegne av Jægersminde Vel

 

Stig Rostrup Christiansen,

Stine Omang,

Kristine Ludvigsen og

Renato Bonafede

 

Jægersminde Velforening

c/o Renato Bonafede

Relubo@online.no

 

 

Kopi til orientering

Bergen Kommune, Etat for byggesak og private planer

postmottak.planavdelingen@bergen.kommune.no

Husk fristen for å komme med MERKNADER TIL KUNNGJØRING om oppstart av reguleringsarbeid, 6. november

6. november er siste frist for å komme med innspill til Arkitektgruppen CUBUS for oppstarten av reguleringsarbeidet med utbyggingen av Hegreneset.

Hva er dine tanker om:
- hvordan det påvirker din hverdag
- størrelse og høyde på utbygging
- trafikkavvikling
- utsikt og siktslinjer
- nærhet til sjøen
- bevaring av det nærmiljøet
- gjeldende verneplan for området
- bevaring av verneverdi som er i dagens planprogram

Send kommentarer til:

Arkitektgruppen CUBUS
Postboks 297
5084 Bergen

Send gjerne kopi til Bergen kommune.

Kommentarer til tilleggsuttalelsene om Bybane

 

 

 

MILJØALTERNATIVET

Bybanen

Strekningen Glass-Knag - Eidsvåg

Omlegging av E16/39 ved forlengelse av Fløyfjellstunnelen til Eidsvåg

 

 

 

Kommentarer til tilleggsuttalelsene

 

Fellesuttalelse fra

Strandens Vel

Munkebotn Vel

Jægersminde Vel

Eikeviken og Biskopshavn Vel

Lynghaugen Vel,

 

Med tilslutning

fra

 

 

Velforeningene:           Øvre Lynghaugen, Søre Øyjorden, Øyjorden.

Borettslagene:             Elsesro, Kristineborg, Kyrresborg, Sølvberget.

Sameiene:                   Mollbakken 1-7, Mollbakken 11, Mollbakken 13, Madame                               Felle, Jonnemann, Søre Øyjorden 75, Måseskjæret,                                             Sandviksboder 73. Boligene i Jægerbakken, Boligene I                                                Nyhavn.

Andre:             Sandviken Kulturhistoriske Forening, Sandviken Idrettslag,                          Bergen Handelsstand Aldershjem

 

                                                                       

Se vedlegg for forankring av tilslutningene

 

Kommentarer til tilleggsutredningene om bybane til Åsane

 

Innledning

Vi viser til våre kommentarer til hovedutredningen. Så langt vi kan se, er det ingenting i tilleggsutredningene som svekker våre anbefalinger for alternativ 3B med forlenget Fløyfjellstunnel til Eidsvåg. Vi mener tvert i mot at vi får styrket våre argumenter for at alt 3B er den riktige løsningen.

 

Vegvesenets faguttalelse understreker både hensiktsmessigheten og realismen i alt 3B.

 

Forlengelse av Fløyfjellstunnel

Vi har påpekt at den eneste akseptable løsningen for Bybane gjennom Ytre Sandviken er alt 3B og vi får støtte for dette i Vegvesenets faguttalelse.

 Tilleggsutredning nr 11 – Kryssområdet ved Fløyfjellstunnelens nordre utløp

Utredningen slår fast at de trafikale forholdene knyttet til Sandviken sykehus og Nyhavn er uakseptable og vil kreve omfattende ombygginger.Tiltakene vil være «omfattende og kostbare» under forutsetning av at hovedtrafikken til og fra Åsane skal gå gjennom Ytre Sandviken. Det skisseres ingen konkrete løsninger for disse problemene.

 Den eneste løsningen vi ser på dette er at trafikken flyttes inn i fjellet. De eksisterende kryss vil ved en lokalveiløsning vil fungere godt.

 

Alt 3B med forlenget Fløyfjellstunnel er det eneste alternativet som løser dette problemet

Sykkelvei mellom Åsaneveien/ GlassKnag og Eidsvåg

I premissene for bybanen heter det at man i tillegg til bybaneutredning også skal ha et fokus på å fremføre en sykkelvei. Isolert sett er ikke dette en bybanesak, men som en del av Bergensprogrammet og miljøprofilen er dette viktig.

 

I tilleggsutredningen argumenterer fagetaten med at ingen av alternativene gir en gir en god løsning på sykkelvei på strekningen. Dette reagerer vi på, fordi det i hovedutredningen ble poengtert at alt 3 var det eneste alternativet som ga en fullgod løsning.

 

Alternativ 3 er det eneste alternative som har en realistisk sykkeltunnel til Eidsvåg. Tunnelen er rettløpet, og med dagslys i begge ender. De andre løsningene har krumning og lengder godt over 1 km. Erfaringer fra faglitteraturen tilsier at disse er lite publikumsvennlige og blir lite brukt pga. redusert trygghet.

 

Vi støtter sykkelveitraséen i alt 3B fordi det er det eneste alternativet som vil bli brukt av mange og der igjennom gi en miljøgevinst.

 

Trafikksikkerhet

Erfaringer fra første fase av bybaneutbyggingen viser at der bybanen kommer tett på andre trafikanter, generer dette sikkerhetsrisiko. Så langt har vi fått erfaring med 60 hendelser med konsekvenser for materiell-  eller personskader. Og så langt er det registrert ett dødsfall. Vi mener planleggingen har vært utilstrekkelig på dette området når så mange har blitt skadet, og årsaken til dette er at bybanen kommer tett på andre trafikanter.

 

På sikt er det forventet en frekvensøkning på bybanen. Dette vil forsterke problemet.

 

Alternativ 3B fra GlassKnag til Eidsvågstunnelen er foreslått i en trasé uten andre trafikanter, og holdeplassene er lagt slik at de ikke avstedkommer noen sikkerhetsrisiko.

 

Vi kan ikke se at tilleggsutredningene svekker disse argumentene, snarere tvert i mot. Vegvesenets utredning forsterker våre trafikksikkerhetssynspunkter.

 

Alternativ 1 og 2 går i trafikktette områder med bolig, skole og friluftsaktiviteter, både ved Sandviken Brygge, Gamle Bergen, NHH/ Hellen Skole og Stemmemyren Idrettspark

 

Dette mener vi at byens folkevalgte ikke kan se bort ifra, og av den grunn bør velge alt 3B fra GlasKnag til Eidsvågstunnelen.

 

Landskapsmessige konsekvenser

For både alternativ 1 og 2 er det store landskapsmessige konsekvenser knyttet til banelegemet og holdeplasser; - omleggingen på Sandviken Brygge,- tunnelløsningen til Sandviken Sykehus, - riving av 2 blokker, høye skjæringer og farlige veikrysninger i Nyhavn samt båndlegging av viktige arealer og store tunnelskjæringer i Helleveien og ved NHH.

Dette bidrar til en ytterligere forsterkning av barrieren mellom fjord og fjell som E39 allerede utgjør.

 

Alternativ 3 B har ingen av disse ulempene.

 Fremkommelighet

Siden hovedutredningen ble kommentert har det vært flere alvorlige ulykker og stengning av E39 mellom sentrum til Åsane. Anslagsvis skjer det 200 hendelser pr år med dagens trafikk på strekningen. Alternativ 3B er det eneste alternativet som gir en avlastning ved slike ulykker.

 I den senere tid har det vært diskutert en alternativ østre trasé for E39. Vi minner om at denne er tenkt som en gjennomfartsåre og ikke som en løsning for trafikken mellom Åsane og Bergen sentrum. Også i fremtiden må store deler av persontrafikken og godstrafikken mellom disse bydelene, gå på nåværende E39.

 Dette understreker behovet for en alternativ veiløsning mellom åsane og Sentrum, uavhengig av en fremtidig østre trase for E39.

 

Alternativ 3B løser dette problemet.

 

Synlighet

Fra mange hold legges det vekt at på at bybanen bør være synlig på Bryggen og gjennom Sandviken, der fremkommeligheten er vanskelig.  Det blir derfor et paradoks dersom bybanen ikke legges i dagen også gjennom Ytre Sandviken,  der forholdene ligger svært godt til rette for en slik fremføring i dagen.

 Nedtoning av alt 3b

Vi mener det er en tendens gjennom hele hovedutredningen og de tilhørende tilleggsutredningene at fordelene med alt 3B tones ned i konklusjonene. Selv der utredningene for øvrig viser at alt 3B er best.

 

Dette gjelder:

·         Miljø, trafikkflyt, sikkerhet, og sykkelveier

 

Vi kan eksemplifisere dette med følgende avsnittshenvisning i tilleggsutredning 11, punkt 6 konklusjon, avsnitt 3.» behovet for å finne tiltak som kan bedre standard og sikkerhet i kryssområdet er i prinsippet like stort uavhengig av om bybanen kommer eller ikke». Det er åpenbart at om bybanen legges i E39 gjennom Ytre Sandviken, så vil trafikken reduseres med 90 %, med tilhørende reduksjon av de trafikale problemene.

 

Miljø

Bergensprogrammet med Bybanen anses for å være Bergen kommunes største miljøsatsing, og fremstilles slik både for Bergens befolkning og sentrale politikere. Det vil derfor være et paradoks om man ikke benytter denne anledningen til å løse et av Bergens største miljøproblem; trafikken gjennom Ytre Sandviken. Utallige utredninger har dokumentert de støv- og støyplager og de trafikkmessige risikoelementene som den for lengst overbelastet E39 forårsaker gjennom Ytre Sandviken.

 

Vi ber de folkevalgte ta dette inn over seg, å velge alternativet, 3B med forlenget Fløyfjellstunell. Det vil gi Bergen en miljøløsning vi alle kan stolte av.

 

Vedlegg til innsigelsene

 

Bybane til Åsane, Forankring for støtte til Alt 3B

Følgende borettslag, sameier, beboersammenslutninger og organisasjoner ber om at bybanetrasé alt. 3B blir valgt mellom Glas-Knag og Eidsvågstunnelen.  Se også fellesuttalelser og egne uttalelser.

 

Organisasjon	Kontakt	Kontakt data	OK
Jægersminde Vel	Renato Bonafede	Relubo@online.no	1
Munkebotn Velforening	Peter Andersen	Peter.andersen@geog.uib.no	2
Strandens Grend Velforening	Geir Næss	Geir.naess@combitel	3
Sandviken Kulturhistoriske forening	Tor Tyse	totys@online.no	4
Mollbakken 1-7 AS	Toril Maurseth Olsen	torilmolsen@gmail.com	5
Sameiet Madame Felle	Britt Nystad	Britt.Nystad@me.com	6
Kyrresborg Borettslag	Amund Solend	Amsole@online.no	7
Sameiet Mollbakken 11	Stein Moe	Steinmoe@hotmail.com;	8
Sameiet Mollbakken 13	Tor Sander Helland	torsander@hotmail.com	9
Elsesro Borettslag	Kristin Svarstad	Kristin.svarstad@aktiveiendom.no	10
Sandviksboder 73A	Svein Davanger	smd73a@online.no	11
Underskrifter fra Jægerbakken mot E39	Astrid Borge	Astrid.borge@hib.no	12
Eikeviken og Biskopshavn velforening	Øyvind Enger	Oyvind.enger@sarsia	13
Sandviken Idrettslag	Elin Selbjørnsen	elinfant@online.no	14
Sameiet Jonnemann	Vibeke Herland	Vibeke.herland@nordea.com	15
Lynghaugen Velforening	Kim Christiansen	kimch@online.no	16
Søre - Øyjorden Velforening	Kjersti Berge	kjersti@skikkelig.no	17
Øyjorden Vel	Karen Lahn-Johannesen	Karen.Lahn-Johannessen​ @bergen.kommune.no	18
Christienborg Borettslag	Fritjof Lampe	hr.lampe@hotmail.com	19
Øvre Lynghaugen Vel	Pål Edvardsen	Paal@lagersystemer.no	20
Sameiet Søre Øyjorden 75 (Rema 1000 bygget) (13)	Ann Helen Instebø	a-he-ins@online.no	21
Sameiet Måseskjæret	Ole Steinar Mjell	Ole.steinar.mjell@griegstar.com	22
Sølvberget Borettslag (279)	Eyvind Hartvedt	eyh@live.no	23
Øyjordveien 3, Bergen Handelsstands forening	Morten Mikkelsen	Mormikke@online.no	24
Beboere i Nyhavn (18)	Torill Nøst	torill@torillnost.no	25